Notifications
Retirer tout
Projets Crowdfunding en financement
2
Publications
2
Utilisateurs
0
Reactions
2
Vu
Début du sujet novembre 13, 2026 7:17 pm
Fiche projet
Moov'in Cab - Financement de véhicules électriques - Phase 3 lot 3
sur Les Entreprêteurs
Montant en financement163 500 €
Durée24 mois
LocalisationAubervilliers (93)
📅 Samedi 14/11/2026 à 14:00
Offre partenaire A&S
Le détail du projet
Avant cette Phase 3, deux programmes ont déjà été financés sur la plateforme, avec des résultats concrets.
Programme 1 (2024-2025) — 200 véhicules hybrides
- 2 610 000 € financés en 20 lots
- Les 20 projets intégralement remboursés, sans retard
- Plus de 280 000 € d'intérêts versés aux investisseurs
- Taux d'occupation de la flotte supérieur à 95 %
Programme 2 (2025-2026) — 200 véhicules 100 % électriques
- 3 270 000 € financés en 20 lots
- 850 000 € de capital déjà remboursé et 150 000 € d'intérêts versés
- Taux d'occupation de la flotte supérieur à 95 %
Phase 3 : place à 100 nouveaux véhicules électriques
Le nouveau programme 2026/2027 prévoit l'achat de 100 véhicules électriques supplémentaires. Il est découpé en 10 lots de 163 500 € chacun — ce projet est l'un de ces 10 lots — sur une durée de 24 mois, avec un remboursement mensuel amorti en capital et en intérêts.
Les Phases 1 et 2 génèrent déjà assez de cash-flow pour participer au financement de la Phase 3, sans nouvel apport significatif des associés : la Phase 1 dispose de 555 K€ de compte courant d'associé (CCA) et la Phase 2 de 336 K€, soit environ 891 K€ disponibles avant même le lancement de la Phase 3.
Pendant toute la période d'exploitation, la Phase 2 continue de générer du cash jusqu'à plus de 980 K€ de solde de CCA, tandis que la Phase 3 génère progressivement jusqu'à 583 K€ de CCA avant d'entamer son désendettement. Résultat : le solde cumulé des trois phases dépasse 1,3 M€ entre fin 2027 et début 2028.
Budget par lot
| CA | 427 500 € |
| Prix de revient | 362 900 € |
| dont coût véhicules | 170 000 € |
| dont charges | 149 400 € |
| dont coût de financement | 43 500 € |
| Marge opérateur | 64 100 € |
| Marge en % | 15% |
Tableau des emplois / ressources d'un lot
| Fonds propres | 20 K€ | 10.87 % |
| Dette crowdfunding | 164 K€ | 89.13 % |
| Dette bancaire | 0 K€ | 0.00 % |
| Total | 184 K€ | 100 % |
Quelle note donnes-tu à ce projet ?
Note moyenne :
Les garanties
- Garantie à première demande
- Assurance emprunteur
- Nantissement de solde de compte bancaire
- Gage sur les véhicules
- Assurance flotte
Évaluez les plateformes avec la communauté
Partagez votre expérience maintenant. Votre avis sera ajouté à la base communautaire après création de votre compte gratuit.
As-tu déjà investi sur ?
8 652 évaluations 
Partagez votre expérience
Ressources utiles
- Découvrir Les Entreprêteurs
- Classement de Les Entreprêteurs dans les meilleures plateformes
- Comparer Les Entreprêteurs aux autres plateformes
- Ticket minimum d'investissement sur Les Entreprêteurs
- Taux de défaut de Les Entreprêteurs
- Comment analyser un projet immobilier en pré-commercialisation ?
- Tout savoir sur les garanties
Rappel
L’offre proposée est une collaboration commerciale : sur chaque offre de bienvenue, argent-et-salaire.com peut percevoir une prime de parrainage. Ceci n’est pas une recommandation d’investissement. Les éléments présentés sont partiels et ne suffisent pas à une décision d’investissement. Analysez le dossier complet et n’investissez que ce que vous comprenez. Le crowdfunding comporte un risque de perte partielle ou totale du capital, d’illiquidité, et des risques spécifiques à l’activité.
Investisseur sur plus de 2 600 projets / 570K€ / Via 35 plateformes
👍1500€ de bonus dispo ici
novembre 13, 2026 7:22 pm
⚠️ Analyse réalisée par une IA — pas un conseil en investissement
Cette analyse est fournie à titre pédagogique à partir des documents transmis et de vérifications externes. Elle peut comporter des erreurs ou des informations incomplètes. Le financement participatif d'entreprise et d'actifs comporte notamment des risques de perte partielle ou totale du capital, de retard et d'illiquidité. Une véritable due diligence nécessite l'intervention de professionnels capables de vérifier les comptes, contrats, sûretés et hypothèses d'exploitation.
🧭 Synthèse express
Prêt amortissable de 163 500 € sur 24 mois (lot 3 sur 10) finançant l'achat de 10 berlines électriques louées à des chauffeurs VTC, dans le cadre d'un 3e programme de 100 véhicules. Remboursement mensuel par les loyers. Sûretés : gage sur les véhicules, nantissement du compte de recettes, garantie à première demande de la société d'exploitation du groupe à hauteur de 120 %. Historique favorable, mais valeur des véhicules et levier du groupe à examiner.
| Actif financé | 10 véhicules à 17 000 € HT l'unité (170 000 €) |
| Ressources du lot | Prêt 163,5 k€ (89 %) + fonds propres 20 k€ (11 %) |
| CA prévisionnel du lot (24 mois) | 427 500 € — soit ~1 780 € par véhicule et par mois |
| Marge opérateur annoncée | 64 100 € (15 %) |
| Prêt / valeur d'achat | ~96 % (80 % annoncé) |
| Risque principal | Taux d'occupation de la flotte et dépendance au marché VTC |
🚗 Activité et modèle économique
- Groupe francilien proposant aux chauffeurs VTC location de véhicules, formation, accompagnement administratif, garage et, depuis fin 2025, une coopérative d'activité (environ 50 nouveaux chauffeurs par mois annoncés).
- Partenariat commercial avec une plateforme VTC européenne, qui apporte des chauffeurs : dépendance à quelques plateformes et à la réglementation du secteur.
- Taux d'occupation de la flotte supérieur à 95 % revendiqué sur les deux programmes précédents (non audité).
🔋 Valeur des véhicules gagés
- En France, la version d'entrée de gamme neuve de cette berline électrique est affichée à 36 990 € TTC (octobre 2026), hors taxe d'immatriculation. Le prix d'achat retenu (17 000 € HT) représente un peu plus de la moitié du prix neuf hors taxe.
- En occasion, les versions récentes de ce modèle (après 2023) se vendent entre 28 000 et 38 000 € selon le kilométrage et la finition. Un prix de 17 000 € HT suppose donc des véhicules d'occasion, anciens ou très kilométrés, ou une remise exceptionnelle : l'âge et le kilométrage ne sont pas précisés.
- Usage VTC intensif (souvent > 60 000 km/an) : la valeur de revente se dégrade vite. Le gage couvre surtout les premiers mois, alors que le capital restant dû est encore élevé.
💶 Capacité de remboursement du lot
- Mensualité estimée (capital + intérêts) : ~7 550 €/mois, soit ~755 € par véhicule.
- Loyers ~1 780 € par véhicule ; charges budgétées ~620 € par véhicule (149 400 € sur 24 mois). Excédent avant dette ~1 160 € par véhicule, soit une couverture d'environ 1,5x au taux d'occupation annoncé.
- Point mort : environ 77 % du chiffre d'affaires prévu. Une baisse de plus de ~23 % des loyers encaissés (vacance, impayés, immobilisations) rend le lot déficitaire au niveau de l'opération.
🏢 Porteur et solidité financière
- Emprunteur : holding créée en 2020, détenue à 100 % par la société d'exploitation (elle-même détenue à 96 % par son dirigeant), qui porte les véhicules. Capital de 2 000 €, 3 salariés.
- Comptes agrégés 2025 présentés : CA ~5,7 M€, EBE ~1,2 M€ (~21 %), résultat net ~272 k€. La note mentionne une baisse du résultat de la holding en 2025, expliquée par la hausse des amortissements.
- Levier : ~2,4 M€ restent dus sur le programme 2 et ~1,6 M€ seront levés sur le programme 3, soit ~4 M€ de dette participative pour ~1,2 M€ d'EBE (≈ 3,3x).
- Historique : programme 1 (2,61 M€, 20 lots) intégralement remboursé sans retard ; programme 2 (3,27 M€) en cours, 850 k€ déjà remboursés.
- La fiche réglementaire indique qu'une ou plusieurs entreprises liées ont connu des difficultés financières ayant entraîné des procédures collectives, sans autre précision.
🔎 Incohérences documentaires relevées
- LTV annoncée à 80 % alors que le prêt (163,5 k€) représente ~96 % du prix d'achat des 10 véhicules (170 k€).
- Programme décrit comme « 10 lots × 150 000 € = 1,5 M€ » dans la note, mais 10 lots de 163 500 € (1,635 M€) dans la fiche.
- Chiffres financiers de la fiche réglementaire limités à 2021-2023 (CA de 93,5 k€), alors que la note présente des comptes 2025.
- Garant présenté tantôt comme la société d'exploitation, tantôt comme « la société mère » de celle-ci.
- Actionnariat : 100 % au bénéficiaire effectif dans la fiche, 96 % / 4 % dans la note.
📉 Stress tests (lot de 10 véhicules)
| Scénario | Excédent mensuel avant dette | Couverture de la mensualité |
|---|---|---|
| Base (occupation > 95 %) | ≈ 11 600 € | 1,5x |
| Loyers −15 % | ≈ 8 900 € | 1,2x |
| Charges +20 % (assurance, entretien) | ≈ 10 400 € | 1,4x |
| Occupation ramenée à ~70 % | ≈ 6 900 € | 0,9x |
| Perte du partenariat plateforme, loyers −30 % et charges +10 % | ≈ 5 600 € | 0,7x |
Calculs IA simplifiés à partir du budget par lot. En dessous de 1,0x, le service de la dette repose sur la trésorerie du groupe et sa garantie, elle-même exposée au même marché.
⭐ Grille d'évaluation
| Marché / activité | ⭐⭐⭐☆☆ |
| Valeur des actifs gagés | ⭐⭐☆☆☆ |
| Rentabilité de l'opération | ⭐⭐⭐☆☆ |
| Financement & levier | ⭐⭐☆☆☆ |
| Exploitation (occupation) | ⭐⭐⭐⭐☆ |
| Porteur / historique | ⭐⭐⭐⭐☆ |
| Solidité financière | ⭐⭐☆☆☆ |
| Garanties | ⭐⭐⭐☆☆ |
| Durée / amortissement | ⭐⭐⭐⭐☆ |
| Qualité de la documentation | ⭐⭐☆☆☆ |
5★ = risque relativement maîtrisé ; 1★ = risque important ou information insuffisante.
✅ Facteurs favorables
Remboursement mensuel dès le 3e mois, durée courte, historique de 20 lots remboursés sans retard, flotte annoncée quasi pleinement louée, sûretés multiples (gage, nantissement des recettes, garantie à 120 %, assurance flotte avec délégation).
⚠️ Points d'attention
Prix unitaire des véhicules très inférieur au neuf sans précision d'âge ni de kilométrage, LTV réelle proche de 100 %, levier croissant du groupe, garantie fournie par une entité exposée au même risque, mention de procédures collectives dans des entreprises liées, documentation réglementaire partiellement datée.
📋 Autres points à vérifier
- Âge, kilométrage et état des véhicules ; cote d'occasion au moment de l'achat.
- Nature des procédures collectives mentionnées et entités concernées.
- Comptes 2025 détaillés de l'emprunteur et du garant, et encours total de dette du groupe.
- Durée et conditions du partenariat avec la plateforme VTC.
🧾 Conclusion
L'opération s'appuie sur un modèle déjà éprouvé lors de deux programmes, avec un amortissement mensuel qui réduit rapidement l'exposition. Sa solidité dépend toutefois presque entièrement du maintien d'un taux d'occupation élevé et de la santé du groupe, dont l'endettement participatif augmente programme après programme. La valeur réelle des véhicules gagés et les écarts documentaires (LTV, montants, données financières) méritent d'être clarifiés. Chacun est invité à poursuivre sa propre analyse au regard de son horizon et de sa diversification.
🔗 Sources
- Tesla Mag — Prix des modèles neufs en France (octobre 2026)
- Electra — Prix neuf et occasion de la berline de référence (2026)
- Documents de l'offre : note d'investissement, fiche d'informations clés.
Évaluez les plateformes avec la communauté
Partagez votre expérience maintenant. Votre avis sera ajouté à la base communautaire après création de votre compte gratuit.
As-tu déjà investi sur ?
8 652 évaluations
Partagez votre expérience
Allez à Connexion ou Inscription to reply to this topic.
